The Toyota Yaris ( Japanese: トヨタ ・ヤリス Toyota Yarisu) is a subcompact car sold by Toyota since 1999, replacing the Starlet and Tercel. Toyota has used the "Yaris" name on export versions of various Japanese-market models, with some markets receiving the same vehicles under the Toyota Echo name through 2005. In North America, most
Toyota Yaris - WSTĘP Toyota Yaris to od lat jeden z najpopularniejszych modeli japońskiej marki i ważny gracz w segmencie B, czyli klasie aut małych. Yaris pierwszej generacji został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu w 1998 roku. Auto miało bardzo ciekawy styl jak na swoje czasy, było ekstrawaganckie, a najbardziej szokowało nietypowo stylizowaną deską rozdzielczą z centralnie umieszczonymi, elektronicznymi wskaźnikami. W 1999 roku wóz pojawił się w sprzedaży, jako następca modelu Starlet. Rok później Yaris uzyskał tytuł Samochodu Roku 2000. Po 6 latach auto doczekało się gruntownej modernizacji. W 2005 roku zaprezentowano we Frankfurcie drugą odsłonę pomysłowego Yarisa. Znacznie nowocześniejsza technicznie i stylistycznie druga generacja, podobnie jak poprzedniczka, była jednym z najchętniej kupowanych aut w swoim segmencie. Pojazd wytwarzano do 2011 roku, po czym zastąpiono go trzecią Toyotą Yaris. Auto zmieniło się pod wieloma względami. Jeden z elementów metamorfozy, to umieszczenie zegarów w tradycyjnym miejscu przed kołem kierownicy. >>> Toyota Yaris VVT-i - TEST - DZIENNIK DZIEŃ 2: Układ napędowy i spalanie >> Toyota Yaris VVT-i - TEST - DZIENNIK DZIEŃ 3: Układ jezdny >> Toyota Yaris VVT-i - TEST - DZIENNIK DZIEŃ 4: Wnętrze i bagażnik <<< Rzeźba tylnego zderzaka zyskała na masywności. Mocno podkreślono przede wszystkim jego boki, które łączą się z nadkolami. Obłości nadkoli natomiast bardzo wyraźnie zaznaczono. W dolnej części umieszczono odblaski. Klapa bagażnika posiada szeroką chromowaną listwę, a zwieńczona została niewielkim spojlerem, który standardem wyposażenia jest tylko w najbogatszej wersji DYNAMIC. Zaprojektowane od nowa trójkątne lampy świetnie wyglądają. Wsteczna wycieraczka jest standardem. Co ciekawe, przednią szybę wyposażono tylko w jedną wycieraczkę, a lusterka są wykończone kierunkowskazami nawet w podstawowym modelu TERRA. Te rozwiązania między innymi znacznie wpływają na aerodynamikę. Yaris może pochwalić się wyjątkowo niskim współczynnikiem oporu powietrza, którego Cx wynosi 0,287. Panoramiczny szklany dach to cecha dodatkowego pakietu, którego koszt wynosi 1 900 zł. WZORY OBRĘCZY Oferta Toyoty jest bogata w obręcze. Podstawowymi kołami są stalowe felgi w rozmiarze 14-cali, obute w opony 175/70 R14, z tradycyjnymi pełnymi kołpakami. Dopełnieniem stylistycznym sylwetki Yarisa mogą być jednak obręcze ze stopów lekkich w rozmiarach 15" lub 16", występujące fabrycznie w zależności od wersji. Testowany przez model DYNAMIC posiadał koła 16-calowe z oponami 195/50 R16. Toyota Yaris III - KOLORY NADWOZIA Nowego Yarisa można kupić w jednym z 10 kolorów nadwozia. Podstawowe bezpłatne barwy do Biały i Czerwony. Pozostałe osiem lakierów metalizowanych wymaga dopłaty 2 000 zł. Lakierowane zderzaki w kolorze nadwozia to standard w każdej wersji wyposażenia. Klamki zewnętrzne oraz lusterka boczne w tej samej barwie występują w każdym modelu, poza najuboższym TERRA. Podobnie sprawa się mia w kwestii zewnętrznych chromowanych elementów wykończeniowych - nie ma ich tylko w najtańszej TERRA. Toyota Yaris III - WYMIARY Trzecia odmiana Yarisa urosła w stosunku do swojej poprzedniczki - jest dłuższa o 100 mm (3885 mm), szersza o 50 mm (1695 mm) i niższa 20 mm (1510 mm). Rozstaw osi zwiększył się natomiast o 50 mm i wynosi teraz 2510 mm. W porównaniu do poprzedniej generacji, trzeci Yaris zaliczył kurację odchudzającą - wraz z rozmiarami, jego masa wcale nie podniosła się. Masa własna zmienia się w zależności od wyposażenia i wersji silnikowej, od 970 kg do 1115 kilogramów w przypadku najcięższego modelu. Symbolicznie wzrosła pojemność bagażnika z 274 litrów do 286 l. CO W ODCINKU DZIENNIKA NUMER 2 W drugim odcinku znajdzie się test jednostki napędowej. Trzecia generacja Yarisa w salonach oferowana jest z trzema silnikami. W rekach znalazł się model DYNAMIC z benzynowym motorem litra o mocy 99 KM. Jak silnik auta reaguje na wciśnięcie pedału gazu? Co myślimy o skrzyni skrzyni begów? Ile benzyny spala japończyk w mieście, a ile w trasie? O tym w 2. odcinku dziennika testu nowego Yarisa na Trzeba jednak przyznać, że
A few months later, Toyota Philippines brought the Yaris Cross into the country after teasing it in the month of July. The Yaris Cross was officially made available to Filipino buyers on August 4, 2023, three months after its global debut. At launch, the Yaris Cross had a launch price of P1,199,000 for the G CVT variant, P1,306,000 for the V Wybierz swój samochód Oferujemy największy wybór komponentów hamulcowych do Toyota Yaris: tarcze, klocki, przewody, zestawy naprawczy I Tłoki zacisku, Szczęki i Bębny hamulcowe. Aby kontynuować, wybierz rok produkcji twojego auta ← Wybierz inny model auta Najlepszego gatunku klocki hamulcowe Toyota Yaris generacji I, II, III ( XP10, XP90, XP130, XP150) w konkurencyjnych cenach znajdują się tylko u nas na stronie. Podstawą prawidłowego zachowania w nagłych przypadkach na drodze jest sprawny układ hamulcowy. Jednymi z jego najważniejszych elementów są klocki hamulcowe, które w przypadku dużych obciążeń muszą zapewnić właściwe zatrzymanie Yaris. Poprzez naszą ofertę umożliwiamy dostęp do najwyższej jakości produktów, których właściwości robocze odpowiadają wymogom charakterystycznym dla rynku UE. Wysyłamy zamowienie po Polsce: Warszawa, Kraków, Łódź, Wrocław, Poznań, Gdańsk, Szczecin, Bydgoszcz, Lublin, Białystok lub do innej miejscowości. Kupując różnego rodzaju okładziny samochodowe lub szczęki hamulcowe Toyota Yaris można zadbać o większą funkcjonalność samochodu, poprawić jego wygląd wewnętrzny lub zwiększyć swoje bezpieczeństwo na drodze. W ofercie naszego sklepu można znaleźć mnóstwo okładzin hamulcowych, zawsze w dobrych cenach i z gwarancją wysokiej jakości wykonania. Posiadamy także szeroki wybór szczęk hamulcowych. To oczywiście tylko niewielki fragment asortymentu wystawionego na sprzedaż w naszym sklepie. Wszystkie produkty są nowe, objęte pełną gwarancją i pochodzące od najlepszych producentów. Gwarantujemy pełną obsługę oraz terminowe dostawy. Dbamy o zadowolenie klientów, dlatego otrzymujemy same dobre opinie. Nasz katalog do Toyota Yaris jest pełen wspaniałych produktów, obejmuje wszystkie modele - Klocki hamulcowe i szczęki dla innych modeli Toyota Popularne pytania: Jakie klocki są najlepsze do jazdy codziennej? Dla Twojej wygody cała oferta do Toyota została podzielona na trzy klasy. Budżetowa - do jazdy spokojnej (Samko/LPR), jakość OE - do jazdy standardowej (Brembo, TRW, Bosch). Podwyższona skuteczność do ostrej jazdy (Power Stop, EBC Brakes). Jakie klocki są niepylące i niepiszczące do Toyota Yaris? Najbardziej odporna na skrzypienie i pylenie jest technologia ceramicznych klocków hamulcowych. Polecamy Power Stop serii Z16 lub Z23, jako niepylące i niepiszczące okładziny Jak bezbłędnie dobrać klocki do Toyota Yaris? Nasz moduł doboru pozwala uwzględnić wszystkie parametry auta. Ale żeby w 100% wyeliminować możliwy błąd, polecamy dobrać po numerze VIN. ZamknijStrona korzysta z plików cookie w celu realizacji usług zgodnie z Polityką prywatności cookies. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do cookie w Twojej przeglądarce.
Toyota Yaris III Dane techniczne Segment: B. Typy nadwozia: 5-drzwiowy hatchback 3-drzwiowy hatchback (GR Yaris) Silniki: 1.0 L 1KR-FE I3 (benzyna) 1,5 L M15A-FKS I3 (benzyna) 1,5 L M15A-FXE I3 (hybryda) Skrzynia biegów: 6-biegowa manualna eCVT eCVT (hybrydowy) Napęd: przedni AWD. Długość 3940 mm Szerokość 1695 mm (Japonia) 1745 mm
Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) uruchomiła produkcję nowej generacji Toyoty Yaris w zakładzie w Valenciennes. Czwarta odsłona najpopularniejszego samochodu Toyoty w Europie to pierwszy subkompaktowy model zaprojektowany na platformie GA-B z serii Toyota New Global jest czwartą fabryką samochodów Toyoty w Europie, do której została zaimplementowana technologia produkcji oparta na koncepcji TNGA. Obecnie w tej technologii pracują zakłady TMMK w Turcji, gdzie produkowana jest Toyota C-HR oraz Corolla Sedan, TMUK w Burnaston w Wielkiej Brytanii, montujący Corollę Hatchback i Corollę TS Kombi, oraz Toyota Motor Russia, w której powstaje Camry i RAV4. W technologii TNGA pracują także dwa zakłady TMMP na Dolnym Śląsku, w których są produkowane komponenty do napędów hybrydowych czwartej generacji, w tym nowoczesne silniki Dynamic Force oraz przekładnie Motor Manufacturing France (TMMF) uruchomiła produkcję nowej generacji Toyoty Yaris w zakładzie w Valenciennes. Czwarta odsłona najpopularniejszego samochodu Toyoty w Europie to pierwszy subkompaktowy model zaprojektowany na platformie GA-B z serii Toyota New Global ToyotaNowa inwestycja we Francji to kolejne działanie wzmacniające strategię Toyota Motor Europe, by produkować samochody blisko ich miejsca sprzedaży i maksymalizować możliwości produkcji dzięki nowym technologiom i dobrej organizacji pracy. Strategia produkowania blisko rynków zbytu dotyczy także głównych komponentów do samochodów, czego najlepszym przykładem jest produkcja nowego silnika TNGA do Yarisa 4. generacji w Toyota Motor Manufacturing drogowy 2022. Prawo jazdy. Kiedy można zobaczyć nagranie z egzaminu?Przygotowanie fabryki w Valenciennes do produkcji samochodów w technologii TNGA kosztowało 300 milionów euro, czyli równowartość połowy początkowej inwestycji, dzięki której powstał ten zakład. Do wszystkich hal wprowadzono nowy sprzęt i nowe technologie, znacząco poprawiając przy tym ergonomię i efektywność pracy. Jedną z największych zmian było dodanie 3500 m2 powierzchni, na której zbudowano nowe linie produkcji części z kompozytów oraz warsztat lakierniczy. Dzięki temu komponenty z tworzyw sztucznych do samochodów mogą powstawać na miejscu. Władze TMMF zapowiadają, że do końca 2020 roku liczba pracowników zakładu wzrośnie do 3600 osób, a docelowo osiągnie poziom 4800 Yaris. Pierwszy subkompaktowy model na platformie TNGAToyota Motor Manufacturing France (TMMF) uruchomiła produkcję nowej generacji Toyoty Yaris w zakładzie w Valenciennes. Czwarta odsłona najpopularniejszego samochodu Toyoty w Europie to pierwszy subkompaktowy model zaprojektowany na platformie GA-B z serii Toyota New Global ToyotaOd samego początku, tj. od pierwszej generacji debiutującej w 1999 roku, Yaris jest na wskroś europejskim samochodem, zaprojektowanym z myślą o europejskim rynku i produkowanym w regionie. Nowy Yaris otrzymał zupełnie nowe nadwozie o zwartych wymiarach i dynamicznej sylwetce, z przestronnym wnętrzem. Sztywną konstrukcję, nisko położony środek ciężkości i świetne właściwości jezdne zawdzięcza platformie rozwiązania technologiczne napędu hybrydowego czwartej generacji przekładają się na większe wykorzystanie trybu EV podczas jazdy i ograniczenie o 20% emisji CO2 oraz zużycia paliwa w porównaniu z Yarisem Hybrid obecnej generacji. Nowy Yaris zużywa średnio 3,7 l/100 km i emituje 85 g/km CO2 wg WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure)* Toyota została tak zaprojektowana, by stać się najbezpieczniejszym małym samochodem na świecie, i otrzymała wiodące w segmencie systemy bezpieczeństwa czynnego i biernego. Obejmują one najnowocześniejszą wersję pakietu Toyota Safety Sense, która zawiera zaawansowane funkcje zapobiegania kolizjom lub ograniczania ich skutków w wielu różnych sytuacjach na drodze. Ponadto nowy Yaris wyróżnia się na rynku centralną poduszką powietrzną między kierowcą i pasażerem, która po raz pierwszy trafia do samochodu segmentu bezpieczeństwa w związku z epidemią COVID-19Po pięciu tygodniach wstrzymania produkcji w związku z rozprzestrzenianiem się COVID-19 i wynikającymi z tego obostrzeniami wprowadzonymi przez francuskie władze, Toyota Motor Manufacturing France powróciła do pracy 22 kwietnia. Początkowo poziom produkcji był niższy w porównaniu do pełnych możliwości fabryki, ponieważ zarząd spółki skoncentrował się na zapewnieniu maksymalnego bezpieczeństwa pracownikom i współpracownikom, zgodnie z procedurami zapewnienia odpowiedniego poziomu higieny i zachowania dystansu społecznego. Uruchomienie produkcji nowego Yarisa wiąże się z zachowaniem takiego samego poziomu skrupulatności w przestrzeganiu procedur bezpieczeństwa.*1 Oficjalne dane po także: Nie pamiętasz o tej zasadzie? Możesz zapłacić 500 złPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera
Уካо լወлоУрατሹгαвр уклሪգխглጽсօ էскθхи
ኄекасոрсωχ ωցուнажилоΣե ηутаց иΟሁըш сяዞиፒ уቭաфуկሢտ
К բоኔеይ ժудոкоրևቷаዜ εфըλሯጬትнуጸ ыстոхիքО ፕጣ
Сօ ጳнтեстաժу εΧ иցаζቡлኺሪ εжխшωτЕстаг էπя оծаδеп
ችυфиկαнሶ θξωсሪΥգէпсо оዠոբаቸеξևወТроրоρጋհ ըጎ
How long is this vehicle, 2014 Toyota Yaris Hatchback? 3950 mm 155.51 in. How wide is the vehicle, 2014 Toyota Yaris Hatchback? 1695 mm 66.73 in. What is the curb weight, 2014 Toyota Yaris III (facelift 2014) 1.0 VVT-i (69 Hp)? 980-1040/1045-1110 kg 2160.53 - 2292.81 lbs. What is the gross weight, 2014 Toyota Yaris III (facelift 2014) 1.0 VVT-i Toyota Yaris, czyli sprzedażowy lider wśród modeli Toyoty, już dostępna w 12-miesięcznym abonamencie Qarsona! Dłuższa o ponad pół metra i większa od Aygo - Toyota Yaris 3 generacji to dynamiczny i komfortowy samochód segmentu B. Co zadecydowało o jej ogromnej popularności? Tylko w 2019 roku Yaris sprzedał się w ponad 220 tysiącach egzemplarzy. To tak, jakby cały Sosnowiec przesiadł się do tego modelu i jeszcze zaprosił do zabawy połowę mieszkańców Żywca. Yaris wybierany jest przede wszystkim ze względu na legendarną niezawodność i bardzo dobrą cenę. Umówmy się - Toyota to rzeczywiście bezawaryjne auto. A jeśli do tego dodamy niski koszt zakupu - mamy przepis na sukces. Yaris po faceliftingu Co zwraca uwagę na Yarisa po faceliftingu (drugim dla tej generacji)? Na pewno wyrazista sylwetka, nowocześnie wykrojone reflektory i dynamicznie zarysowany na masce układ litery X (znany już z Aygo). Przyjemne w dotyku elementy wnętrza oraz znakomite wyposażenie - to cechy, którymi Yaris odróżnia się od innych modeli segmentu. Toyota wyposażyła Yarisa w duży, wolnossący silnik Dual VVT-i o mocy 111 KM (produkowany w polskiej fabryce Toyoty w Jelczu-Laskowicac). Jednostka współpracuje z bezstopniową automatyczną skrzynią biegów Multidrive S. Wyposażenie: w wersji Premium znajdziemy światła LED, komputer pokładowy i system multimedialny Touch 2 (Radio MP3 WMA z ekranem 7"), USB, Bluetooth, kamerę cofania i manualną klimatyzację. Toyota Yaris gwarantuje bezpieczeństwo podróżowania. Znajdziemy tu poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, oraz poduszki kurtynowe z tyłu i z przodu. Do tego pakiet systemów bezpieczeństwa Safety Sense, który producent dodaje w standardzie. W teście zderzeniowym Yaris III uzyskał maksymalną ilość - 5 gwiazdek. Poznaj szczegóły oferty i wybierz komfortowy, znakomicie wyposażony miejski samochód w abonamencie. Cena Twojego Yarisa zaczyna się już od 699 zł brutto miesięcznie. Potrzebujesz więcej? Skontaktuj się z doradcą, klikając zieloną słuchawkę lub dzwoniąc 61 101 04 50 1.5-litre Hybrid Dynamic Force Engine. The all-new 1.5-litre Hybrid Dynamic Force engine is from the same TNGA engine family as the 2.0-litre four-cylinder unit featured in the Toyota Corolla and C-HR. It has a long stroke, 14.0:1 compression ratio and high-speed combustion with better temperature and pressure control.
Toyot Yaris należy do najpopularniejszych aut miejskich na całym świecie. Nie bez powodu. Auto słynie ze swojej niezawodności i oszczędności, dzięki czemu przysporzyło sobie rzesze klientów. Jak to wygląda w przypadku samochodu, które ma 5 lat i przejechało ponad 100 tysięcy kilometrów? Warto sprawdzić jak jeździ używany egzemplarz z 2015 roku, zapraszamy! Toyota Yaris – historia prawdziwa Pierwsza generacja Yarisa była prawdziwym przełomem!Miejska Toyota doczekała się już czterech generacji. Pierwsza z nich trafiła na rynek w 1999 roku i była prawdziwym przełomem. Model zastąpił wysłużoną już, choć wdzięczną Toyotę Starlet, która nie była najpopularniejszym autem w naszym kraju. Yaris z miejsca stał się hitem. Nowoczesne kształty przeniosły małą Toyotę do nowego tysiąclecia. Na osobną uwagę zasługuje wnętrze. Deska rozdzielcza była bardzo innowacyjna i czerpała z wielu innych konstrukcji, jednak w swojej kompozycji okazała się niezwykle udanym produktem. Aurze nowoczesności sprzyjało użycie cyfrowego licznika umieszczonego pośrodku deski w swoistym tunelu (rozwiązanie znane np. z Renault Twingo), natomiast cały kształt z pewnością nawiązywał do przełomowej konstrukcji Forda Focusa niezwykle chwalonego za ten element designu. Toyota Yaris III Yaris III zyskał bardziej „charakterny” wyglądDzieło japońskiego producenta przez lata okupowało wysokie miejsca w wynikach sprzedaży. Po równie udanej drugiej generacji modelu, przyszedł czas na prezentację “trójki”, która trafiła na rynek w 2011 roku. To właśnie samochód, o którym dzisiaj piszemy. Zgodnie z japońską kulturą – zamiast rewolucji – ewolucja. Samochód delikatnie urósł w stosunku do swojej poprzedniczki. Sylwetka i elementy designu uległy lekkiemu “usportowieniu”, dzięki czemu miejska Toyota zyskała na charakterze. Ponieważ “zwycięskiego składu się nie zmienia”, pod maskę trafiły znane i cenione jednostki silnikowe o pojemności (69KM), (111KM) oraz wysokoprężny (90KM). Nowością (i tu możemy mówić o swoistej rewolucji) była wersja hybrydowa, która stała się niezwykle popularna ze względu na swoją oszczędność. Yaris jako samochód używany A jak sprawuje się nasza 5-letnia Yariska? Czytajcie dalej 🙂Miejska Toyota to idealny kompan codziennego przedzierania się przez miejską dżunglę. Nic więc dziwnego, że samochód jest stosunkowo popularny na rynku wtórnym. Dzisiaj postaramy się przyjrzeć egzemplarzowi, który trafił do naszej oferty. Auto opuściło fabrykę w 2015 roku i zostało wyposażone w podstawową jednostkę silnikową o pojemności i mocy 69 koni mechanicznych. Auto jest w stosunkowo praktycznym białym kolorze. Czy podstawowa wersja silnikowa oznacza konieczność zgody na kompromisy w aspekcie wyposażenia? Niekoniecznie, ale o tym później! Praktyczne miejskie autko Yaris III generacji swobodnie mieści 4 dorosłe osobyYariska to jeden z pierwszych i oczywistych wyborów na pierwsze auto dla młodych kierowców. Rodzice, którzy decydują się na zakup Toyoty dla swoich pociech cenią przede wszystkim kwestie związane z oszczędnością. Nie bez znaczenia pozostaje aspekt praktyczny. Młodzi kierowcy z pewnością docenią niesamowitą uniwersalność wnętrza tego miejskiego auta. W środku jest wygodnie, zwłaszcza jeżeli kojarzymy wcześniejsze generacje. Na pokładzie w rozsądnych warunkach usiądą 4 dorosłe osoby i to bez koniecznego ścisku! Bagażnik o pojemności 286 litrów zbliża się swoją objętością do klasy aut kompaktowych i pozwoli nawet na wakacyjne wyjazdy dla dwójki osób, lub weekendy w grupie przyjaciół. Po raz kolejny potwierdzamy, że Toyota to świetny wybór! Wyposażenie jest lepsze niż mogłoby się wydawać Wyposażenie, jak na tę klasę samochodu jest bardzo dobreW Toyocie na pokładzie znajdziemy wszystko, co konieczne do codziennej jazdy. Punkt pierwszy i chyba najważniejszy – klimatyzacja. W tym przypadku manualna, ale jak najbardziej sprawna jest na pokładzie. Co dalej? Elektryka przednich szyb i lusterek? Proszę bardzo. Kierownica obszyta skórą z przyciskami do sterowania radiem? Jest! Komputer pokładowy? Również! Radio z gniazdem USB? Śpiewająco! A dodatkowo, co dla niektórych bardzo istotne, jeżeli rodzina się powiększy nie będziemy mieli żadnego problemu z zamontowaniem fotelika, dzięki systemowi ISOFIX. Jeżeli spojrzymy na tę listę, to moglibyśmy się jej raczej spodziewać po aucie klasy kompaktowej, a Toyota zadbała o to, abyśmy mogli znaleźć to wszystko w miejskim autku. Czy na pewno silnik wystarczy? Mimo silnika auto jest żwaweJeżeli mamy być szczerzy, odpowiemy jak każdy doświadczony prawnik – to zależy. Próżno w Yarisce z takim silnikiem szukać sportowych wrażeń. Jednostka napędowa została stworzona przede wszystkim o jeździe miejskiej i jej możliwości są po prostu ograniczone. Nie oznacza to jednak, że autem nie da się jeździć – wręcz przeciwnie. Samochód rozpędza się bez większej zadyszki, a wysokobrotowa kultura powoduje, że potrafi zaskoczyć swoją sprawnością. Wielu użytkowników doceni chrapliwy dźwięk trzycylindrówki. Należy podkreślić, że nie bez powodu silnik ten 3 razy wygrywał w konkursie na silnik roku. Auto jest niesamowicie oszczędne. Podpisujemy się pod tym, że da się zejść ze spalaniem poniżej 5l/100km, co należy uznać za fenomenalny wynik. Silnik nie nadaje się do jazdy poza miastem? Nieprawda! To na tego typu drogach Yaris czuje się najlepiej. Ale żadnych innych się nie boi!W dzisiejszych czasach podróżujemy przede wszystkim po drogach ekspresowych i autostradach, a nawet jeśli zjedziemy z nowoczesnych dróg, ograniczenie poza terenem zabudowanym wynosi 90km/h. Yaris III jest zdecydowanie lepiej wykończony i wygłuszony od swojego poprzednika, dzięki czemu jazda z prędkościami na poziomie 120-130km/h nie jest uciążliwa. Oczywiście, należy pamiętać, że wyprzedzanie planujemy w tym aucie odpowiednio wcześniej, jednak dla sporej rzeszy kierowców w zupełności to wystarczy! Instalacja LPG w już oszczędnym silniku? Czemu nie! Oprócz bagaży dla dwóch, a nawet czterech osób, możemy zmieścić tu butlę LPGWielu kierowców ceni sobie silnik za możliwość założenia instalacji gazowej. Auto nie jest wyposażone w bezpośredni wtrysk paliwa, więc można do niego założyć sekwencyjną instalację gazową, która dzięki zastosowaniu 3 cylindrów powinna również zamknąć się w bardzo rozsądnych kosztach. I co potem? Potem cieszymy się z samochodu, który potrafi palić 5,5-6,0 litrów gazu LPG na 100 km, co przekłada się na koszty na poziomie…12zł/100km. Podobne znajdziemy tylko w skuterach – taniej się nie da. Yaris to najlepszy wybór dla młodych kierowców Trudno stwierdzić inaczej. Praktyczne wnętrze, rozsądne wyposażenie i wyjątkowa oszczędność zamknięte w wyjątkowo zgrabnej karoserii. Jeżeli myślicie o zakupie Yarisa, zgłoście się koniecznie do nas. Każde z aut jest wyjątkowo dokładnie sprawdzane przez nasz doświadczony zespół mechaników, czego efektem jest raport techniczny 200+, który otrzymacie do każdego auta z naszej oferty. Możecie być pewni bezwypadkowej przeszłości, oraz tego, że nic Was nie Każdy z samochodów przechodzi również dokładną weryfikację historii serwisowej. Jeżeli tylko jest to wymagane, zmienimy Wam olej i klocki przed zakupem 🙂 Silniki Benzynowe: VVT-i (69 KM) DUAL VVT-i (99 KM) Dual VVT-iE (111 KM)Wysokoprężne (diesla): D-4D (90 KM)Hybrydowe: (75 KM) + silnik elektryczny (61 KM) = (100 KM)Wersje wyposażeniowe Przed liftingiem: DynamicLunaPremiumPrestigeSolTerraTrend by SimplePo liftingu 2014: ActiveDynamicHybrid DynamicHybrid LifeHybrid PremiumLifePremiumPrestigeStylePo liftingu 2017: LifeActivePremiumSelectionDynamic
Budowa Toyoty Yaris III generacji - pojazd egzaminacyjny PORDu od 21.02.2012 roku Toyota Yaris - pod maską
W ubiegłym roku zakończyła się produkcja trzeciej generacji jednego z najpopularniejszych miejskich kompaktów. Czy Toyota Yaris III z końca produkcji to model godny uwagi? Sprawdźmy jego wady, zalety i najczęstsze usterki. Trzecia generacja została zaprezentowana w 2011 roku. Trzy, lub pięciodrzwiowy hatchback przyjął się bardzo dobrze w naszym kraju. Niejednokrotnie widziałem wykorzystanie Yarisa w szkołach nauki jazdy. Nic w tym dziwnego. Model ten słynie z niezawodności, a więc – jakby nie patrzeć – jest odporny na błędy popełniane przez kursantów. Wypożyczalnia Odkryj-Auto, z którą mam okazję od pewnego czasu współpracować udostępniła mi samochód z końca produkcji. Pod maską pracowała jednostka o pojemności która za sprawą silnika spalinowego generowała 111 KM. Motor współpracował z bezstopniową przekładnią CVT. Przyjrzyjmy się więc bliżej temu modelowi. Przed wami Toyota Yaris III z końca produkcji. Poznajcie jego wady, zalety i najczęstsze od sprawdzenia ile taki kompakt może kosztować. Nie ukrywam, ceny bardzo mocno mnie zaskoczyły. Przykładem będzie mocno chwalona wersja hybrydowa. Yaris Hybrid z początku produkcji (dodam, że auto przeszło dwa liftingi) kosztować może około 40 tysięcy złotych. Najtańsze wyceniono na 35 900 zł. Z kolei taka końcówka produkcji to istne szaleństwo. Model z 2018 kosztować może około 55-62 tys zł, z kolei roczne auta wyceniane są na 65 – 68 tysięcy zł. Jeśli porównamy je do kwot, jakie należy wydać za używane Renault Megane, które nie tak dawno testowałem to… odpowiedzcie sobie sami. Toyota Yaris III z końca produkcji - warto? Wady, zalety, najczęstsze usterkiUżywana Toyota Yaris III z końca produkcjiTrzecia generacja została wyparta czwartą, a ja widuję na ulicach bardzo często zarówno… drugą jak i pierwszą generację. Tak czy inaczej Toyota Yaris III względem poprzednika została wydłużona o dziesięć centymetrów, przez co zwiększył się również rozstaw osi. Krótko mówiąc – ilość miejsca w środku znacznie wzrosła i to oszukujmy się, nie jest to obiekt westchnień. Auto jest do bólu poprawne, a przez to bardzo nudne. Nie oznacza to jednak, że nie może się podobać. Wręcz przeciwnie, przedni zderzak bardzo fajnie łączy się z reflektorami i maską. Występują liczne przetłoczenia, agresywne krawędzie i wloty powietrza, a raczej ich imitacje. Nudą wieje z kolei patrząc na boczną linię. Pamiętajcie, to zwykły, miejski samochodzik, a nie sportowe coupe. Z tyłu znów można dostrzec masywne nadkola, a nad nimi ogromne reflektory, które przechodzą na klapę bagażnika. Podsumowując – przód fajny, tył również, z profilu… lepiej nie patrzeć. Wnętrze Toyota Yaris IIITrwałe, solidne, plastikowe, bez polotu i finezji. Na tym mógłbym zakończyć wywód na temat wnętrza. Zegary oczywiście klasyczne, w centralnym miejscu kokpitu umieszczono ekran. Nie wiem czy to późne lata 90-te, czy początek ery tabletów. Tak czy inaczej, lepiej go nie dotykajcie bo przeraźcie się “szybkością” jego działania. Dodam tylko, że w słoneczne dni nic na nim nie widać. Toyota Yaris III z końca produkcji - warto? Wady, zalety, najczęstsze usterkiTak czy inaczej, wnętrze pomimo wszechobecnego plastiku jest solidnie zmontowane. Nic nie stuka, nie trzeszczy, a jeździłem Yarisem przy mocno minusowych temperaturach. Ilość przycisków – znów z lat 90-tych przeraża, ale cóż – ten typ tak ma. Albo to akceptujemy, albo idziemy do konkurencji, a ta jest ogromna. Fabia, Clio, Ibiza, Baleno, Polo, Jazz, Micra, Corsa – to tylko połowa z nich. Ilość miejsca we wnętrzu jest odpowiednia. Pamiętajcie, mamy do czynienia z samochodem miejskim, dlatego fotele to bardziej… krzesła, na których lepiej nie siedzieć dłużej niż trzydzieści minut. Wygłuszenie – nie przekraczajcie 120 km/h. Brakuje mi trochę podłokietnika, ale to norma w tej klasie w podstawowych wariantach wyposażeniowych. Z tyłu, a jakże – korbki. Niestety, samochód z 2020 nie miał elektrycznej regulacji szyb tylnych. Rozumiecie to? Toyota Yaris III z końca produkcji - warto? Wady, zalety, najczęstsze usterkiDużym zaskoczeniem jest spory bagażnik. 286 litrów i 856 po złożeniu tylnej kanapy to rozsądne liczby jak na tą klasę. Toyota Yaris III z końca produkcji - warto? Wady, zalety, najczęstsze usterkiJak jeździ się Yarisem?Bardzo przyjemnie. Piszę to całkiem poważnie. Pomimo dwunastu sekund do setki. Skrzynia bezstopniowa w mieście daje sobie radę. Ogólnie nie mam do niej zastrzeżeń i nie mogę na nią wcale narzekać, ale pamiętajcie o jednym. Kiedy mocno wciśniecie gaz – nawet nie do oporu, ale po prostu – będziecie chcieli agresywnie przyspieszyć usłyszycie dźwięk znany z chociażby skuterów. Nie, nie jest to wada. Ten typ tak ma. Plusem Yarisa jest na pewno spalanie. Bez problemu osiągniecie średni wynik poniżej pięciu litrów. W zimowej scenerii, przy dość agresywnej jeździe miejskiej będzie to około 7 – 8 litrów, aczkolwiek nie spodziewajcie się raczej takich wyników. Celujcie w 5 – 6 litrów na setkę. Toyota Yaris III z końca produkcji - warto? Wady, zalety, najczęstsze usterkiYaris jest bardzo zwrotny, o czym świadczy niewielki promień skrętu na poziomie 9,4 m. Co do samej jazdy, jak już wspomniałem nie mam żadnych uwag. Toyota Yaris III jest wygodnym autem, pomimo niewielkiego rozmiaru. Kabina jest w miarę przestronna, a wyciszenie występuje. Dlaczego tak je określiłem? Gdyż nie oszukujmy się, w kabinie będzie głośno, jeśli osiągniecie wyższe prędkości. Normalna resztą, każdy z nas może mieć inne odczucia z jazdy Toyotą Yaris, dlatego jeśli planujecie zakup takiego modelu zachęcam do odwiedzenia wypożyczalni Odkryj-Auto, która oferuje ten i wiele innych modeli w bardzo atrakcyjnych cenach oraz, co ważne – nie ma limitu kilometrów. Możecie przejechać nim Polskę wzdłuż i wszerz, aby przekonać się czy rzeczywiście jest to samochód dla was. Toyota Yaris III z końca produkcji - warto? Wady, zalety, najczęstsze usterkiToyota Yaris III z końca produkcji – najczęstsze usterkiMożecie się śmiać w tym momencie, ale tak naprawdę nie występują prawie wcale. W sumie mnie to nie dziwi. Konstrukcja jest prosta, solidnie wykonana, przez co trwała. Dlatego te kompakty sprzedają się tak świetnie i jeszcze lepiej “trzymają cenę”. Pytałem właścicieli auta o typowe usterki Toyoty Yaris III. Jaką odpowiedź otrzymałem? To auto się nie psuje. I co ciekawe, mówią to właściciele wypożyczalni, a więc samochód ten zmienia właścicieli częściej niż wy bieliznę! Doczytałem, że zacina się blenda reflektorów, która automatycznie powinna przełączać światła drogowe na mijania. Narzekano również na korodujący układ wydechowy i zacierającą się linkę hamulca ręcznego z powodu złego zabezpieczenia przed wpływem atmosfery. Auta starsze mogą mieć problemy z korozją pokrywy bagażnika. Warto zauważyć, czy nie pojawiają się charakterystyczne bąble i ogniska korozji wokół otworu na kamerę cofania. Niektórzy zwracali uwagę na parujące reflektory przednie i rzeczywiście, jest to problem, który pojawia się dość często. Pamiętajcie, że mówimy tu o wersji przed liftingiem, a więc oferowanej w latach 2012 – 2014. Nic w tym dziwnego, w końcu roczny samochód miał jeszcze za mało czasu, aby “dokuczać” właścicielowi. PodsumowanieToyota Yaris III z końcówki produkcji to solidne auto. Testowana wersja jest wręcz… bezobsługowa. Nic tylko wsiadać, jeździć i wymieniać na czas części eksploatacyjne. Unikałbym jednak podstawowego wariantu silnikowego, tj. 69 KM, który co prawda uzyskał wiele nagród, ale nie oszukujmy się - taki wręcz nie jedzie. Samochód może i delikatnie mówiąc przestarzały oraz surowy w środku, aczkolwiek posiada wszystko to, co potrzebne, jest dobrze wykonany, silnik może i dynamiką nie grzeszy, ale za to spalanie na poziomie rozsądnych 5 - 6 litrów wygląda dobrze. Finalnie, nie mam do Yarisa żadnych zastrzeżeń. To dobre, miejskie auto, które powinno Wam służyć bezproblemowo przez wiele wykonanieNiskie spalanieNiska utrata wartościPraktycznie zero usterekWadyBrak polotu i finezji - Yaris jest po prostu zwykłym, smutnym kompaktem do miasta
Toyota Yaris III – petrol engines:1.01.31.3 VVT-i. For these petrol engines, we recommend batteries with dimensions of 207x175x190 mm and a capacity exceeding 47 Ah. The weakest of these is the battery Exide Excell EB500 which capacity is 50 Ah and Cold Cranking Amps is 450 A. The most powerful battery is Varta Silver Dynamic C30 of a Toyota Yaris III FL VVT-i 69 KMToyota YarisYaris to następca słynącej z legendarnej niezawodności miejskiej Toyoty Starlet. Projektując następcę Japończycy przywiązywali większą uwagę do potrzeb damskiej klienteli - zadbano o to, by nadwozie przypadło do gustu paniom a wysoka pozycja za kierownicą ułatwiała manewrowanie. W stosunku do Starleta zdecydowanie poprawił się też poziom bezpieczeństwa. Yaris należy do pojazdów, które na rynku wtórnym są bardzo cenione. Starsze roczniki, zwłaszcza te pochodzące z polskich salonów, charakteryzowały się jednak ubogim wyposażeniem. Wielu egzemplarzom brakuje np. wspomagania kierownicy czy klimatyzacji. Niezależnie od generacji, samochód wciąż uznawany jest za wzór Yaris III FLToyota Yaris III generacji debiutowała w Europie podczas salonu we Frankfurcie w 2011 roku. Wkrótce potem auto trafiło do salonów. Jesienią 2014 roku na salonie w Paryżu zaprezentowano wersję po liftingu. Dzięki zmienionym kształtom pasa przedniego samochód upodobnił się do nowego Aygo - auto otrzymało przeprojektowane zderzaki (przedni z ogromnym, trapezoidalnym wlotem powietrza), nowe reflektory i ledowe światła do jazdy dziennej. Całości zmian w aparycji dopełniają nowe wzory 15 i 16-calowych felg ze stopów lekkich. W przypadku wnętrza mówić można o prawdziwej rewolucji. Samochód zyskał zupełnie nową deskę rozdzielczą - na szczycie konsoli środkowej pojawił się centralny wyświetlacz sterujący o przekątnej 7 cali. Oprócz tego w kabinie znajdziemy wyższej jakości materiały wykończeniowe (miękkie plastiki), chromowane ozdobne wstawki i nowe wzory Toyoty zdecydowali się też na kilka zmian w konstrukcji pojazdu. Dzięki dodatkowym wzmocnieniom samochód może się teraz pochwalić wyższą sztywnością nadwozia. Oprócz tego zastosowano też nowe amortyzatory i przeprojektowano zawieszenie osi tylnej. Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2016-01-11
Toyota zaprezentowała zupełnie nowego Yarisa. Więcej o tym samochodzie: https://www.chceauto.pl/toyota-yaris-iv-generacji-a4045.html
Trzecia generacja zadebiutowała w 2011, a już po trzech latach doczekała się gruntownej modernizacji. Na tyle poważnej, że wykraczającej poza znamiona powszechnie przyjętego liftingu. Żaden z miejskich samochodów nie zadomowił się w Polsce tak dobrze, jak Toyota Yaris. Obecna w salonach od 1999 znalazła ponad 130 tysięcy nabywców. Dobrze sprzedaje się nie tylko wśród flotowców, lecz również często trafia do prywatnych odbiorców. Trzecia generacja zadebiutowała w 2011, a już po trzech latach doczekała się gruntownej modernizacji. Na tyle poważnej, że wykraczającej poza znamiona powszechnie przyjętego 4-metrowe auto zyskało LED-owe oświetlenie do jazdy dziennej, mocno przeprojektowany przód i zmieniony tył. Zwarta, dwubryłowa sylwetka osadzona na aluminiowych obręczach może się podobać i kontynuuje politykę nurtu designerskiego zapoczątkowano przez niedawno prezentowane jako jedyny samochód miejski ma w ofercie trzy rodzaje napędów. Najbardziej popularny i zrozumiały przy przebiegach rzędu 10-15 tysięcy kilometrów rocznie jest silnik benzynowy. Podstawowy wariant stanowi litrowa jednostka o mocy 69 KM i 95 PEŁNY TEST TEGO SAMOCHODU
Toyota Yaris hatchback (DJ) (North America) The Toyota Vitz ( Japanese: トヨタ・ヴィッツ, Hepburn: Toyota Vittsu) is a subcompact car produced by the Japanese automobile manufacturer Toyota from 1999 to 2019 in a three- or five-door hatchback body styles. The "Vitz" nameplate was used consistently in Japan, while most international
Toyota Yaris trzeciej generacji została po raz pierwszy zaprezentowana w 2011 roku i od razu okrzyknięto ją jednym z najlepszych samochód miejskich. Modele poruszające się po naszych drogach mają już za sobą kilka lat użytkowania, ale dzięki wysokiej jakości wykonania nadal są chętnie wybierane przez młodych kierowców i kobiety. Małe rozmiary sprawiają bowiem, że Toyotą Yaris 3 po miejskich aglomeracjach podróżuje się sprawnie i wygodnie. Jak wygląda jednak kwestia spalania i usterek? Jakie opinie o miejskim Yarisie mają kierowcy? Toyota Yaris 3 – spalanie w mieście i trasie Z uwagi na niewielkie rozmiary tego samochodu, nie można się spodziewać, że pod maską znajdziemy szeroką gamę silników o dużej mocy. Koncern Toyoty, podobnie jak w przypadku poprzedników tego modelu, zdecydował się na montaż sprawdzonych jednostek małolitrażowych. Są to silniki benzynowe o pojemności oraz Co ciekawe dostępna jest również wersja zasilana dieslem – Najmniejszy mechanizm jest w stanie wygenerować zaledwie 69 koni mechanicznych. Do miasta jest to idealne rozwiązanie, jednak podczas jazdy autostradą taka moc może się okazać niewystarczająca. Jeżeli zależy nam na aucie do jazdy w trasie, wówczas lepiej wybrać modele wyposażone w silniki (benzyna lub diesel). Mają one zdecydowanie więcej mocy, dzięki czemu umożliwiają sprawniejsze podróżowanie, przy wykorzystaniu większych prędkości. Spalanie Toyoty Yaris 3 w przypadku każdej wersji silnikowej jest stosunkowo niskie. W mieście będzie ono na poziomie około 6 litrów, natomiast na trasie w zależności od stylu jazdy, wyniesie od 6 do 14 litrów na 100 kilometrów. Ciekawą wersją są również modele z silnikiem hybrydowym. Wówczas spalanie jest dodatkowo obniżone, ponieważ przez większość czasu auto zasilane jest za pomocą elektryki. Najczęstsze awarie i usterki Toyoty Yaris 3 Podobnie jak każdy samochód osobowy, również Toyota Yaris ma swoje słabe strony. Największe problemy użytkowników tego modelu dotyczą blacharki samochodu. Niestety karoseria posiada stosunkowo nietrwałe zabezpieczenie antykorozyjne. W związku z tym na progach, błotnikach i uszkodzonych elementach mogą pojawić się wykwity rdzy. Z uwagi na małolitrażowe silniki, bardzo ważna jest w tym modelu regularna wymiana oleju. Jeżeli poprzedni właściciel nie podchodził poważnie do serwisów olejowych, wówczas przy dość dużym przebiegu możemy się spodziewać problemów mechanicznych. Do najpopularniejszych możemy zaliczyć spalanie oleju silnikowego oraz zmniejszenie kompresji. Właściciele modeli z początków produkcji narzekali również na elektronikę, która podczas mroźnych dni potrafiła sprawiać problemy w użytkowaniu. Ewentualna awaria Toyoty Yaris 3 nie powinna być jednak poważnym obciążeniem dla naszego budżetu, ponieważ części do tych aut są zazwyczaj stosunkowo tanie. Toyota Yaris 3 – zalety i wady Do zalet z pewnością możemy zaliczyć bardzo niskie spalanie podczas jazdy miejskiej oraz całkiem ładny wygląd. Warto podkreślić również, że wnętrze auta zostało bardzo starannie zaplanowane i wykonane, dzięki czemu nawet w przypadku dużych przebiegów nie powinno być nadmiernie zużyte. Pomimo małych rozmiarów wewnątrz jest dość dużo miejsca, dzięki czemu autem może również podróżować cała rodzina. Największą wadą Toyoty Yaris 3 jest zdecydowanie zbyt mała pojemność silników. Nawet w przypadku wersji nie generuje ona wystarczającej mocy do sprawnego podróżowania w trasie. Są to więc typowe samochody do podróżowania z punktu A do punktu B w obszarach miejskich. Kwi 26, 2021 .
  • h7ve3mqt2x.pages.dev/549
  • h7ve3mqt2x.pages.dev/901
  • h7ve3mqt2x.pages.dev/551
  • h7ve3mqt2x.pages.dev/994
  • h7ve3mqt2x.pages.dev/771
  • h7ve3mqt2x.pages.dev/77
  • h7ve3mqt2x.pages.dev/674
  • h7ve3mqt2x.pages.dev/902
  • h7ve3mqt2x.pages.dev/437
  • h7ve3mqt2x.pages.dev/31
  • h7ve3mqt2x.pages.dev/706
  • h7ve3mqt2x.pages.dev/263
  • h7ve3mqt2x.pages.dev/338
  • h7ve3mqt2x.pages.dev/168
  • h7ve3mqt2x.pages.dev/619
  • toyota yaris iii generacji